Srpski studenti prave mozak za automobil budućnosti

Automobil bez vozača nije projekat na kome rade samo velike kompanije iz automobilske industrije. Vozilo budućnosti moglo bi da postane realnost i zahvaljujući studentima Fakulteta tehničkih nauka u Novom Sadu.

 

Autopilot

Foto: Shutterstock

Novosadski studenti rade na novom softveru i aplikacijama pomoću kojih će automobili voziti potpuno samostalno, a ovaj san iz naučnofantastičnih filmova trebalo bi da postane java do 2025. godine.

 

Novi dvogodišnji istraživački projekat Odseka za računarsku tehniku i računarske komunikacije novosadskog Fakulteta tehničkih nauka, pod nazivom “One brain”, okupio je devetočlani studentski tim koji radi na istraživanju sistema za autonomnu vožnju, ali i infotejment sistema za automobile koji objedinjuje sve multimedijalne sadržaje u vozilu. Taj “mozak automobila” zameniće dosad uobičajeni sistem u kom su razne komande na različitim mestima.

 

- Auto-industrija doživljava novu transformaciju gde postoje dva trenda. Prvo je pravljenje vozila sa autopilotom, što bi do 2025. godine trebalo potpuno da zažive. Drugo su razni dodatni multimedijalni sadržaji, kao što je povezivanje vozila koja će da komuniciraju između sebe, ali i sa drugim servisima, te će automobil uvek znati šta mu je u okruženju. To zahteva da se pređe na centralizovanu arhitekturu, odnosno jednu platformu zasnovanu na softveru koji će upravljati svim ovim zadacima - kaže doc. dr Milan Bjelica, profesor sa Odseka RT-RK, koji vodi taj projekat.

 

Upravo naši studenti prave softversku podršku za tzv. mozak automobila na koji će kasnije da se nadograde razne aplikacije. Koristeći “AUTOSAR adaptive” - softverski stek (grupu programa koji rade zajedno, prim. aut.), koji se i dalje razvija u industriji, studenti se upoznaju sa njim i pronalaze njegove manjkavosti. Zadatak im je dalje da osmisle način na koji će biti primenjivani određeni računarski šabloni po strogim standardima bezbednosti.

 

- Oni trenutno rade na aplikaciji koja detektuje da li je vozač pospan, kao i na aplikacijama koje prikazuju okruženje vozila, uočavaju znakove, prepreke na putu ili pešake. Naravno, najveće je pitanje bezbednosti jer tu ništa ne sme da zakaže. Svoja dostignuća pokazaćemo na Sajmu elektronike CES 2018, sledeće godine u Las Vegasu - nastavio je Bjelica.

 

U ovom timu studenata četvrte godine, između ostalih su i Jelena Jovičić, Robert Šandor i Marko Dragojević, koji već tri meseca rade da bi na jednom čipu bili autonomna vožnja, infotejnment i razne druge funkcije. Studenti su podeljeni u nekoliko manjih grupa od kojih svaka radi na zasebnim celinama. Kako ističu, sve što rade u okviru projekta za njihov tim je novo i trenutno je teško reći u kom pravcu će se u naredne dve godine istraživanje razvijati.

 

- Projekat napreduje veoma dobro, naučili smo mnogo toga. Radimo osam sati dnevno, nekad je naporno, ali atmosfera je odlična. Sem usavršavanja, dobili smo priliku da radimo s najnovijim tehnologijama koje su dostupne malom broju ljudi - kaže Jelena Jovičić.

 

Sarađivali s „Audijem”

Institut RT-RK iz Novog Sada, uz druge poznate svetske kompanije, radio je na razvijanju softvera za autonomnu vožnju u vozilima marke “audi”. Tako “Audi” trenutno jedini u Evropi ima automobil koji vozi uz pomoć autopilota.

 

Više posla nego kadra

U Novom Sadu trenutno 400 zaposlenih radi u industriji izrade softvere za automobile, a kako tvrdi doc. dr Milan Bjelica, trenutno nema dovoljno kadra koliko to tržište zahteva. Zbog toga će FTN naredne godine napraviti nove master studije na temu softvera u automobilskoj industriji.


Konkuriši na praksu